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　　交通誘導(dǎo)系統(tǒng)是利用電子信息技術(shù)獲得實(shí)時(shí)道路交通信息，發(fā)布給道路使用者的系統(tǒng)。它通過誘導(dǎo)出行者的行為來改善路面交通系統(tǒng)，防止交通阻塞的發(fā)生，減少車輛在道路上的逗留時(shí)間，并且最終達(dá)到交通流在路網(wǎng)中合理分配的目的。

　　交通誘導(dǎo)系統(tǒng)的作用主要體現(xiàn)在三個方面：

　　(1)交通管理方面，通過信息發(fā)布系統(tǒng)，將各類交通信息發(fā)布到交通現(xiàn)場，使交通參與者得到及時(shí)的提醒，降低發(fā)生交通堵塞事件的概率。

　　(2)交通組織方面，采集的交通狀況信息，可使交通組織者及時(shí)全面地掌握實(shí)時(shí)交通狀況，提前采取有關(guān)措施，最大限度保障通暢;

　　(3)交通服務(wù)方面，根據(jù)掌握的交通狀況信息和信息發(fā)布渠道，向交通參與者提供交通指導(dǎo)信息，減少盲目交通對路網(wǎng)造成的壓力，同時(shí)為出行者提供出發(fā)時(shí)間和選擇方式，促使交通量在整個路網(wǎng)中的負(fù)載平衡。

　　城市交通誘導(dǎo)系統(tǒng)包括交通信息采集、交通信息處理及生成、交通信息發(fā)布三部分。交通信息采集系統(tǒng)的主要功能是對于過往車輛進(jìn)行計(jì)數(shù)、測速、車型分類，然后分析計(jì)算占道信息、單位時(shí)間內(nèi)車流量、車流平均速度等，以此判斷道路擁擠狀況，然后通過通信接口，把采集到的數(shù)據(jù)按預(yù)定的時(shí)間處理周期發(fā)送到管理監(jiān)控中心，將交通系統(tǒng)中的多種多樣信息可靠準(zhǔn)確的檢測并呈現(xiàn)給智能交通系統(tǒng)(ITS)，為交通調(diào)度和交通事件告警提供決策服務(wù)。

　　交通信息采集系統(tǒng)的核心是信息檢測器，交通檢測器以車輛為檢測目標(biāo)，檢測車輛的通過或存在狀況，也檢測路上車流的各種參數(shù)，其作用是為控制系統(tǒng)提供足夠的信息以便進(jìn)行最優(yōu)的控制。常用的檢測器有環(huán)形線圈檢測器、超聲波檢測器、紅外線檢測器、微波檢測器、視頻檢測器等。

　　一、微波交通信息檢測器

　　該設(shè)備是一種雷達(dá)探測器，利用多普勒效應(yīng)檢測車輛，不僅可以檢測交通量，還可以測速，從而達(dá)到檢測道路交通信息的目的。微波檢測器的工作原理是：當(dāng)發(fā)射換能器向地面發(fā)射微波時(shí)，如果由車輛在微波發(fā)射線的覆蓋區(qū)域內(nèi)通過，會視部分微波發(fā)生反射，且被接收換能器收到。當(dāng)接收到的微波頻率將比原發(fā)射頻率略高或略低，即產(chǎn)生頻差(頻率偏差)。利用檢測電路，將頻差轉(zhuǎn)化為脈沖信號，即可檢測車輛的存在或通過，同時(shí)也可以測定車速。

　　二、傳統(tǒng)微波交通信息檢測器的缺點(diǎn)

　　在安裝使用和檢測過程中,發(fā)現(xiàn)傳統(tǒng)微波交通信息檢測器存在如下缺陷：

　　1、測速精度很差

　　經(jīng)多次現(xiàn)場檢測發(fā)現(xiàn)，在車流量較小、不同車輛行駛速度差距較大的情況下 ,傳統(tǒng)微波車輛檢測器的單車瞬時(shí)車速測速性能很差，幾乎無精度可言;在車流量很大 ,車輛行駛速度相差不大的情況下，30min內(nèi)所有車輛平均速度的精度大概僅能達(dá)到在90%左右。

　　2、由于采用測裝方式，出現(xiàn)被邊道大型車輛遮擋而丟失流量數(shù)據(jù)的幾率非常大;

　　3、低速或者擁堵情況下行駛的車輛不易被檢測到;

　　4、當(dāng)車輛靜止時(shí)，完全不能被雷達(dá)檢測到，因此這類設(shè)備無法檢測排隊(duì)情況下的交通流量和速度數(shù)據(jù);

　　5、檢測精度會受周圍地形條件的影響,需安裝在路側(cè)沒有丘陵或其他障礙物的平坦路段。

　　三、多目標(biāo)實(shí)時(shí)跟蹤可視雷達(dá)的優(yōu)勢

　　多目標(biāo)實(shí)時(shí)跟蹤可視雷達(dá)是一款世界首創(chuàng)的高性能高精度集成K波段多目標(biāo)實(shí)時(shí)跟蹤可視監(jiān)控雷達(dá)，完全不同于傳統(tǒng)微波車檢，它基于對三維空間多目標(biāo)的跟蹤監(jiān)測，采用正向或斜向安裝，檢測距離0-300m，檢測速度0-300km,可同時(shí)提供不少于32個目標(biāo)的高分辨率X、Y、Z三維空間坐標(biāo)和一維速度雷達(dá)軌跡信息并同步疊加顯示在視頻上。四維和視覺識別技術(shù)也使得它能夠精確測速并跟蹤多目標(biāo)軌跡，即使目標(biāo)變得完全靜止;同時(shí)在大流量或者擁堵的路段，也能提供非常準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)。無論在車流量較小還是很大，甚至擁堵的情況下，單車瞬時(shí)車速測試性能很高，精度非常準(zhǔn)確。同時(shí)不受安裝地點(diǎn)周圍地形條件的影響，可以1-10m任意高度、任意角度安裝。它獨(dú)特?fù)碛械膶?shí)時(shí)視頻雷達(dá)軌跡信息使用戶可直觀地看到和記錄不可見的雷達(dá)信號及其運(yùn)行軌跡，實(shí)現(xiàn)了所見即所得，便于雷達(dá)安裝調(diào)試和使用維護(hù)。